买车纠结可谓是我们大多数人的常态，追求操控的往往顾及不了空间，想要豪华氛围感的又不能兼顾科技配置，想买越野车甚至还要担心城市路况的日常使用是不是太不方便了……即使预算上去了，这些问题也很难彻底解决。
不过，随着科学技术的发展，仰望U8(图片)或许给了一个能面面俱到的答案。
仰望U8的性能有多夸张？
(资料图片仅供参考)
把仰望U8的性能拿出来，想必许多人都能很直观的感受到科技的进步，好比仰望U8使用的800V高压SiC碳化硅电控，最高效率可达99.5%、电流输出能力提升达50%，同时功率密度提升100%，工况效率也足足提升了3%。
而仰望U8的电机最高转速甚至可以达到20500rpm，整车最大马力超1100匹，性能足以是顶流的存在。
仰望U8如何改善高性能车辆的操控问题？
在老司机们的印象中，大马力车辆往往对驾驶者提出了很高的要求，需要驾驶的时候时刻感受轮胎的状况，并同时调整油门和方向；但同样随着科技的进步，驾驶的保障，也从两驱变成四驱来增加轮胎的效率，到更注重动力微调的双电机和三电机布局。
仰望U8的工程师们，则以四电机的基础，从底层逻辑上改变了车辆的控制方式，可以做到更高效、更灵活、更安全地控制车辆，让千匹马力的高性能动力总成得到有效发挥。毕竟，轮边电机的感知效率和精准度，当然要远高于传统燃油车使用的旋变传感器。
当然，以自主研发了中央计算平台，配合域控控制架构高度协同的电子电气架构，又得益于中央控制器的大算力与各域控间，以及高速安全的数据信息传输能力，仰望U8才能做到对四个车轮的动力进行独立精准控制。
仰望U8能依靠出色的底子解决什么需求？
得益于四电机独立控制，仰望U8还能拥有出色的极限防滑能力和车身稳定性控制水准，说白了，就是能靠着易四方技术平台的科技加持，让新手把车开出老司机的感觉。
如新能源车型擅长以充沛扭矩完成起步，在市区路况下获得优势，只不过，如果碰到路面结冰的情况，大扭矩就会从优势变成劣势，起步太快轮胎抓不住反而有危险。但仰望U8的易四方技术平台可以做到精准计算并充分利用地面最佳附着力，以输出符合操控极限的输出，让超强的性能不被浪费；举个例子，仰望U8的0-100km/h加速测试的时候，轮胎真的不会打滑，同时，冰雪路况下定圆的极限车速也可以提升10%。
甚至在沙漠、戈壁这样的路况下，轮端扭矩智能独立分配功能也能帮大忙，不仅能在复杂路况下保持高速的稳定行驶，可能出现翻车陷车的时候，系统也会第一时间介入，比起传统的硬派越野车更让人安心。
当然，四电机独立控制更能做出一些花哨的动作，原地掉头功能便是其一，无论是冰面、沙地、草地这样的低附着路况，还是柏油马路、水泥路或者停车场这样的高附着路况，智能感知系统及轮胎控制算法都能让你想掉头就掉头，在狭小的路况下特别好用，灵活性甚至不输A0级小车，停车的时候也可以少挪几下，算是无意中帮人偷懒了。
关键时刻，仰望U8又有哪些功能？
实际上，只要油门水平足够高超，面对爆胎一类的突发事件是完全可以大事化小小事化了的，因此老司机们总是会执念于提升自身的驾驶水平。但仰望U8则可以在车辆出现单轮爆胎后，以每秒1000次的频率，以精准调整剩余3和车轮输出的扭矩，以及时对车身姿态进行补偿干预，帮助驾驶者控制车辆，有效避免二次事故的发生。
从测试的结果来看，爆胎车辆的安全行驶车速最高可达120km/h，完全满足国内高速公路路况的要求，同时，在减速制动的时候，四电机技术也提供制动辅助。
考虑得更为周到的是，仰望U8不仅能借助整车零部件IP67级防水设计、核心零部件IP68级防水设计，拥有1米的涉水深度，还支持在更深水域实现车辆脱离地面的整车浮水，甚至可以实现在水中前进、后退、转向和原地掉头等动作，面对城市内涝车辆被困的情况可谓是绰绰有余了，对热爱钓鱼的朋友们来说，仰望U8也的确是有备无患的选择。
总结：仰望U8的底子实力可谓是毋庸置疑的，而从几个极端的用车场景，更能体现了仰望U8的实力强大，相对传统豪华车不善于展现性能、传统越野车也不能很好适应城市路况的情况，仰望U8可谓给了高端潜在消费者人群一个全新的选择。
