8月1日晚间，顺丰发布了赴港上市的确切消息。
公告显示， 顺丰控股股份有限公司（以下简称为“顺丰”）独立董事同意顺丰发行H股股票并在香港联合交易所有限公司上市，在股东大会决议有效期内（即经公司股东大会审议通过之日起18个月或同意延长的其他期限）择机完成本次发行并上市。这意味着，顺丰有望在18个月内完成上市。
顺丰赴港上市的消息早已传出。早在7月7日晚间，顺丰控股发布了《关于研究论证重大事项的公告》，称顺丰正在对香港资本市场股权融资进行研究咨询、探讨论证等前期工作。
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若此次赴港上市成功，顺丰将成为快递行业首家“A+H”的上市公司，对其拓展国际市场、壮大业务实力给予保障。顺丰也在其公告中表示，在香港上市有利于推进公司国际化战略，打造国际化资本运作平台，提升公司国际品牌形象，提高公司综合竞争力。
完善融资布局
成立于1993年的顺丰如今已经发展了30年，2017年在A股上市。若此次赴港上市成功，顺丰将成为快递行业首家“A+H”股上市公司，可以充分利用国际和国内两个资本市场的优势，构建两个融资平台，拓展融资渠道及方式。
在发行规模上，顺丰发布的公告显示，本次发行的H股股数不超过本次发行后公司总股本的10%（超额配售权行使前），并授予整体协调人不超过前述发行的H股股数15%的超额配售权。最终发行数量、发行比例由股东大会授权董事会及董事会授权人士根据法律规定、监管机构批准或备案及市场情况确定。
对于布局这一多元化的融资渠道，有分析认为，此举一方面能让国际投资者增加对内地企业的了解，也可以帮助提高内地企业的国际知名度与声誉，有助于引进国际策略性投资者，促进企业的业务打进国际市场。快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏对此也表示，中国香港是国际金融中心，更容易引起全球的关注，可以进一步推动顺丰的国际化、全球化。“A+H模式是一家公司着眼于长远布局的一个标志。”赵小敏说。
目前，顺丰集团旗下已有顺丰控股、顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流四大上市公司，后三者均已在港股上市。顺丰还在进一步完善资本市场布局。此前，顺丰同城向中国证监会提出H股“全流通”备案申请，之后香港联交批准顺丰同城451,403,783股H股上市。据顺丰发布的《关于控股子公司部分境内未上市股份申请全流通实施完成的公告》，上述股份于2023年7月31日上午九点开始在香港联交所上市。
嘉里物流则于7月25日发布的公告称，计划以亿港元向顺丰控股出售旗下亚太区和欧洲从事快递服务的若干附属公司。此前，顺丰通过收购嘉里物流，进一步拓展了其在国际市场的布局。不过，通过收购嘉里物流形成优势的供应链和国际业务在今年上半年的表现却不甚理想。顺丰控股发布的6月快递物流业务经营简报显示，顺丰控股该月速运物流营收亿元，同比增加%，其中供应链及国际业务的营收下滑了%至亿元。这是顺丰连续9个月供应链及国际业务同比下滑，较该业务月收入最高位下降了近一半。
市值方面，目前顺丰市值超过2400多亿元，在国内快递物流上市公司中遥遥领先，但与国际快递物流企业UPS、DHL、FedEx的市值仍有差距。
业绩方面，顺丰的盈利能力依旧拔得头筹。前不久，顺丰发布的2023年半年度业绩预告显示，今年上半年预计归属于上市公司股东的净利润为亿-亿元，同比增长60%-68%；扣非净利润预计为亿-亿元，同比增长65%-74%。
拓展版图需资本储备
当下，快递物流行业已经进入到高品质发展的阶段，粗暴的提升业务量规模已经很难助力企业提高竞争力和盈利能力。变革、出海等后续发展也需要更多的资金支持。
顺丰今年也制定了多个战略调整方案，其中最为重大的便是放缓对电商市场的追逐，出售丰网给极兔，并买下极兔%的股份。
业务层面，顺丰已然跳出低价电商件的泥潭，时效件的比重迅速回升；在新业务方面，顺丰的冷链、快运都在各自的领域打响了名声。 在同城配送方面，7月7日，顺丰同城也发布公告称预期2023年上半年将实现盈利，这意味着顺丰同城成为首个在即时物流领域实现盈利的企业。此外，据顺丰航空6月21日公布的数据显示，顺丰航空机队规模已经达到83架，数量远超京东航空和中国邮政航空等。而顺丰参与投建的鄂州花湖机场的发展潜力仍有待挖掘。
顺丰构筑的优势是其率先摆脱价格战泥潭的重要前提，同时在国际市场上顺丰也在努力缩短与UPS、DHL、FedEx之间的距离，提升其在全球的价值、利润、业务规模等发展空间。未来，顺丰仍不可避免地需要资本市场的支持。
赵小敏告诉界面新闻，顺丰的资本开支高潮已经过去，但资本储备仍可以助力它在国际市场腾挪，包括有投资标的话可以及时出手。“相比A股，H股上市公司能更方便地进行兼并收购，可以境内境外换股且并无强制业绩承诺。”赵小敏说。
与此同时，菜鸟、极兔也计划赴港IPO。在赵小敏看来，在当下的市场氛围内，快递企业如果能有机会上市，说明市场还处于扩张期，也是对其实力的补充。
（文章来源：界面新闻）
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